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30万元真7座的较量理想ONE单挑汉兰达

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: 胡劭颜 2020-04-17 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/3 页：动力系统截然不同: 第 1/3 页：外观设计以大为美第 2/3 页：科技范对战实用风第 3/3 页：动力系统截然不同

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　　在中型SUV领域，汉兰达(参数|询价)的空间表现有口皆碑，是很多人心目中衡量“真7座”的一把标尺。汉兰达一方面有着同级中上游的车身尺寸，另一方面延续了丰田在空间利用率方面的优势，乘坐空间堪称宽敞。理想ONE比汉兰达更大一圈，乘坐空间占得小幅优势，第三排腿部空间和行李厢空间略胜于对手。

理想ONE的前排座椅采用8向电动调节+4向电动腰托，标配通风和加热功能，主驾还带有3组位置记忆。

汉兰达精英版配备织物座椅，前排为6向手动调节。中高配车型采用前排8向电动座椅+2向电动腰托，并带有加热功能，座椅通风为顶配车型专属。

理想ONE提供6座和7座两个版本，分别采用2+2+2和2+3+2座椅布局。第二排空间完全不必担心，座椅填充物中等偏硬，带有舒适头枕。第二排配有座椅加热，6座版的第二排座椅采用电动调节，能够兼顾一定的商务用途。

汉兰达最低配车型为5座设计，其余车型均配有7个座椅，采用2+3+2式布局。第二排乘坐空间同样足够宽敞，不过全系第二排不提供加热功能。与理想ONE相比，汉兰达的座椅更加柔软，展现出日系车特有的亲和力。

理想ONE和汉兰达的第三排空间足以容纳标准身材的成年男性。由于第二排可调范围较大，两款车型的第三排腿部空间都不算局促，相比之下理想ONE稍大一点。

两款车的第三排座椅相对前两排要单薄一些，头部空间也仅仅达到了够用的标准，长途舒适性比较一般。

理想ONE的尺寸优势还在尾厢空间部分有所体现。不放倒第三排的情况下容积为302L。6座版仅支持第三排放倒，尾厢空间可扩展至1066L；7座版的第二、三排座椅均可放倒，尾厢最大空间为2218L。电动尾门带有感应开闭功能，便利性值得肯定。

广汽丰田并未公布汉兰达的行李厢容积，不过很容易看出其尾厢进深比理想ONE稍短。汉兰达的长处在于，第二、三排放倒后可以形成几乎全平的空间，运输大件物品的体验比较友好。尊贵版和至尊版带有电动尾门，但不支持感应开闭。

　　动力系统截然不同

　　厂家对理想ONE的定义是增程式电动车，但事实上，该车可使用增程和插电两种方式供能。由于增程器不直接参与驱动，所以理想ONE本质上是一台电动车，电量充足状态下有着出色的平顺性和静谧性。关于这套动力系统的详细解读，各位读者可参考《爱卡新能源评测理想ONE打破续航焦虑》。

动力方面，理想ONE采用了一条较为小众的技术路线。增程器的唯一作用是发电，而不会直接驱动车辆。驱动系统由前后双电机组成，综合最大功率为240kW（326Ps），综合最大扭矩为530Nm。该车支持快充和慢充两种充电方式，增程器需要使用95号及以上汽油，官方宣称的综合续航里程为800km，其中纯电续航为180km。

理想ONE采用固定齿比变速箱，动力输出非常顺畅，在城市工况下拥有出色的行驶品质。官方公布的0-100km/h加速时间为6.5s，爱卡汽车的实测成绩则为6.77s。需要指出的是，理想ONE的动力表现受电量影响较大，勤充电才能让车辆保持在最佳状态。

　　汉兰达动力方案非常传统，没有太多亮点，对于大部分消费者是更加稳妥的选择。2.0T+6AT动力总成是老江湖了，账面参数并不惹眼，但实际表现能够令人满意，在动力性、经济性和平顺性之间取得了良好的平衡。

汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW（220Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩为350Nm/1800-4000rpm。这台发动机采用混合喷射技术，可在奥托循环与阿特金森循环之间进行切换，与理想ONE一样需要使用95号及以上汽油。

汉兰达的6挡手自一体变速箱由爱信提供，日常驾驶几乎没有存在感，营造出惬意而平顺的驾驶感受。爱卡汽车实测的0-100km/h加速时间为9.1s，应对全家出行场景不成问题，只是谈不上强劲。

　　编辑点评：将理想ONE和汉兰达摆在一起，很容易看出未来与传统的碰撞。汉兰达的整车风格趋于保守，宽敞空间、实用设计、燃油动力，怎么看都是个没毛病的选择。丰田式中庸决定了其稳妥属性，作为居家过日子的座驾再合适不过。理想ONE则象征着新势力的崛起，空间令人满意，内饰科技感满满，增程动力有着不一样的味道，做到了家用与尝鲜两不误。

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